所有的路线都在Pekan Kiulu河边开始和结束。以下是高度和路线图，目前的路线描述可能仍然需要根据最终测试进行最终优化。2020年的任何更新和更详细的路线描述将在比赛前提供给所有参赛者。

根据100公里的路线，水(援助)站编号为W1到W10。W11-16 是100英里路线的，很有可能跳过W7。30k和50k课程将跳过W1到W5，从一开始转到W6 -请参考下面的路线地图。

100英里的赛道最初将遵循100公里赛道的大部分，还有一个额外的62公里赛程，主要是从基乌鲁的主要车站出发的新路线和土路段，然后返回，所以整个赛道就像一个三叶草。

100公里是2个50公里组成的环形，类似于数字8。需要首先完成具有最大山丘和最技术部分的蓝色环路，以确保技术部分能在白天进行。然后选手返回起点/终点区域，该区域也作为中途站，可以使用中途水袋并提供主要的半程餐食。然后是黄色环路，与50公里的路线相同。第一个环路有最大的山丘，在W2和CP1之间的路段被认为是本赛道难度较大的部分。

50公里赛道是30公里赛道的延续并多了两个额外的环道。从W6上方的山脊线的顶部开始，50公里的路程沿着山脊线上坡而不是下坡，然后沿着一条单独的山脊线沿着碎石/泥土路向下走到W7，沿着主要河流而下——在炎热的天气里，这是一个快速提神降温的好地方。然后，该路线沿着河谷的小径，重新连接30公里的路线，向西8和西9。W9之后，50公里的赛程从30公里改道，沿着一条有几条渡口的小道向上游行进，然后在一条被冲毁的泥路上陡然爬升，到达顶部更大的砾石路。然后沿着一条封闭的短路走到CP2(地图上没有标注)，然后沿着土路走，走一条短路，沿着基乌卢河走到W10。在封闭的道路上走一小段路，就可以把5万公里的路折回，重新加入3万公里的路线，沿着小路逆流而上，到达基乌卢的终点线。

30公里：经过短暂的穿越城镇后，30公里的路线直接进入三个主要山丘之一。详情如下：

第一个路段是混凝土路面，然后是碎石路面，碎石路面有足够的超车空间，选手可以根据速度自行选择。享受基纳巴卢山的观点和周围的山谷,从山脊线冲毁土路陡峭的下坡,然后碎石路导致将在流可以用来刷新和冷却之前如果需要第二个山,这是陡峭的上坡小小道穿过旧橡胶、森林和清除,种植区域。在顶部，路线将沿着山脊线返回，穿过主要河谷，然后沿着一条支流逆流而上，到达W8。离开W8时，赛道会沿着河流短暂地运行一段时间——如果天气过热，强烈建议在赛道的最后一座主要山丘前快速地喘口气降温。它先是在一条被冲毁的土路上陡坡而上，然后穿过森林和竹林，沿着山脊线陡坡而下，最后穿过混交林和旧橡胶种植园。在底部，赛道沿着起伏的沙砾/泥土轨道一直延伸到W9。然后赛道重新进入到主要的Kiulu河谷，沿着Kiulu的混合小径上游到终点线。

9公里路线从河边开始，穿过小镇，与主路汇合不到1公里，然后转向一条砾石路。先在碎石路上慢慢爬升，然后在土路上陡峭地爬上最近清理干净的山坡，到达山脊线。这之后是一个通过年轻的橡胶种植园到河流的交叉到达一个较小的小径，会通向一个更大的河流交叉。如果河水太高而不能安全通过，参赛者将被重新定向到另一条路线。在第二次过江后，这条路线沿着帕迪田地旁的小径，穿过一个橡胶种植园，到达主封闭道路交叉口的CP1。经过短暂的公路和小道路段，这条路线通过森林、菠萝/橡胶种植园和帕迪(padi)农田，连接到了100公里的路线上，直到终点。