独一无二,
这是描述婆罗洲超级越野赛
最精准的词汇。
这里有独一无二的野生动物。
拥有面盆般扁平且巨大脸部的婆罗洲猩猩,
它是这里最独特的物种。
当你在雨林中穿梭跋涉时,
或许可以在不经意间遇到这个大家伙。
不过不要担心,它的运动能力很差,
远不如已经是超马跑者的训练有素的你。
拥有如茄子般粗大鼻子的长鼻猴,
是地球上极为珍稀的灵长类。
当你在河流中艰难穿越时,
这种高度社会化的动物,
或许会成群结队的出现在某棵树上,
静静地注视着你。
不过不用害怕,它喜欢吃素,
穿着古怪的跑者不在他的菜单上。
随着婆罗洲的经济发展,
人类活动空间的不断扩大,
这些独具特色的动物早已处在灭绝边缘,
即便你参加100公里组别,
也很难看到它们的身影,
非常可惜!
这里有独一无二的土著居民。
在苍莽的婆罗洲丛林中,生活着达雅族人。
他们有个骇人听闻的传统习俗
——割人头颅。
满18岁的达雅族人将独自外出,
想方设法割掉一枚敌人的头颅,
并将之悬挂在门前,
以象征自己足够勇敢以担任保卫族群的责任。
这群骁勇嗜血的达雅族人,
曾令来此殖民的欧洲人吃尽苦头。
不过这野蛮的习俗在19世纪后便逐渐消亡,
在婆罗洲的丛林中奔跑,
会不会恰好遇到狩猎的达雅族人?
已不再是需要担心的问题。
如果你好奇,想看看悬挂着的头骨,
只能在开赛前或完赛后去博物馆了。
对于中国跑者,参加婆罗洲超级越野赛
还能看到数百年间华人留下的踪迹。
中国两广地区向来有“下南洋”的习俗。
或是为逃避兵荒灾难,
或是为寻找更好生活,
他们飘扬过海,扎根海外
其中甚至有人,
诸如梅州人罗芳伯曾在婆罗洲
建起独立王国。
数百年华人迁移史,
为婆罗洲打上深刻的华人烙印,
在城镇的街边巷尾,
总能在不经意间看到中国文化元素。
这将为你婆罗洲超级越野赛之旅,
增添许多令人心动的乐趣。
除去能感受多姿多彩的自然人文风光,
婆罗洲超级越野赛还是一场
适合从入门到资深各个水平跑者的越野赛。
比赛分9km、30km、50km、100km共四个组别,
完成其中30km、50km、100km组别,
可分别获得2分、3分、5分的ITRA积分,
对那些想要参加UTMB、UTMF等比赛的跑者,
是非常合适的积攒积分的比赛。
比赛当天,组委会将提供摆渡车,
将你从亚庇送达起点,当发令枪响,
等待你的将是无穷尽的未知和挑战。
郁郁葱葱的丛林,
潮湿闷热的峡谷,
颤颤巍巍的吊桥,
川流不息的河水。
身体在地狱,眼睛却在天堂。
在峡谷底部,透过树林缝隙,
巍峨的京那巴鲁神山
便伫立在那。
心灵的震撼,
足以鼓舞你完成剩下的路途。
下面,让我们看看
参加过婆罗洲超级越野赛的
跑者的真实感受。
(原文为英文,经知行君翻译整理)
Carolyn Lim | 2017年12km组
第一次在亚庇参加越野跑比赛,我不得不说这是一次非常好的参赛体验。首先,赛事组织非常好,赛前路线信息的更新、比赛注意事项以及其他信息的提醒非常及时,路线设计非常具有挑战性,包含很多不同地形,我永远也无法忘记震人心魄的壮丽风景。非常感谢赛事组织者和志愿者,他们热情、友善,让我可以快乐的比赛。尤其是终点的主持人,数十个小时后,他依然充满激情欢迎每位选手归来。我很荣幸能参加比赛,并获得如此美好的体验。
Kingston Jeyeraj Mahesan | 2017年50km组
比赛那天是我的生日,也是我第一次在13小时内跑完50公里,虽然错过了所有生日庆祝活动,但赛道上热情的志愿者和完赛后的满足感让我没有遗憾。
Lookpetch Mikkel Nielsen | 2017年100km组
比赛很好地结合了绝美的风景和困难的挑战,奖牌和完赛服都非常好,号码簿几乎是我见过最结实的。我跑在云端之上,我不得不数次停下脚步观赏眼前风景,能来参加这个比赛真是非常幸运。最终,我用30小时完成了100公里,两天之内体重减掉4公斤,在所有选手中排名第68位。
如果喜欢婆罗洲独特的自然人文风光,
如果想体验热带丛林里的越野跑,
无论你是经验不多的跑步小白,
或是跑过千山万水的资深跑者,
都可以将
婆罗洲超级越野赛
放进你的2019年比赛清单。
100公里:实际102.2公里,爬升4840米。关门时间33小时,18周岁以上可报名,3月9日早上6点10分起跑,完赛可获得ITRA积分5分
50公里:实际51.28公里,爬升2290米。关门时间17小时,16周岁以上可报名,不满18岁需有家长同意书。3月9日早上6点起跑,可获得ITRA积分3分
30公里: 实际31.6公里,爬升1400米。关门时间12小时,15周岁以上可报名,不满18岁需有家长同意书。3月9日早上6点30分起跑,可获得ITRA积分2分
9公里:关门时间6小时,14周岁以上可报名,不满18岁需有家长同意书。3月10日早上7点起跑,
BUTM是国际越野跑协会(ITRA)认可的一项资格赛。2019年的路线将与2018年相同
去沙巴
亚庇国际机场是马来西亚第二大机场,与市区枢纽连接良好。中国与哥打基纳巴鲁之间有许多直飞航班,例如厦门航空和亚洲航空,沙巴接待的中国游客比其他任何地方都多。
住宿和食物
亚庇有很多不同星级的酒店,也有很多餐馆,都可以为中国游客服务。沙巴州的华人人口占相当大的比例,所以汉语方言的使用相对广泛。不过在比赛场地,只有露营的选择。
领取赛手包
时间:
3月7日(星期四)上午10点到晚上8点
3月8日(星期五)上午10点到下午5点
地点:亚庇的the Avangio 酒店( 1st floor at Avangio Hotel in Metro Town, Kota Kinabalu )
到达比赛场地 :
比赛将在亚庇以北约1小时车程的Pekan Kiulu举行。比赛组织者提供在亚庇和基鲁之间的可选摆渡大巴,在亚庇有3个不同的接送地点。巴士将于星期六早上(100公里、50公里及30公里)及星期日早上(9公里)由亚庇开出,当日会有往返巴士从终点线前往亚庇。
市内三个发车点(需提前15分钟抵达,以免误车):
1、Mega D'Aru Hotel, Tanjung Aru
2、Downtown at Burger King across from the Hyatt Hotel.
3、Avangio Hotel, Metro Town
活动安排:
强制装备:
强制装备清单已经更新,如果发现选手在比赛的任何时间没有携带所需的设备,将会受到处罚。赛道上会在指定地点抽查选手的装备,所有前10名选手会被检查。
为了安全起见,在比赛过程中必须随时携带下列强制性设备。对不符合规定的,可以随时进行抽查,并处以罚款或者吊销资格。
√:要求全程必须携带;(√):建议安全或舒适
基本医疗包:用于治疗轻伤和轻伤,应包括一些防腐剂、纱布、一些自粘敷料和小的弹性绷带(最好是粘结型)。还建议使用泡罩工具。
其他可选/推荐项目。
竞争对手的需求因体质和能力而异。每位参赛者都有责任评估自己的能力和安全比赛的要求。以下是在强制设备之外的附加项目清单,供参考。
2019年的路线仍有可能改变,但现阶段预计将与2018年的路线类似,只是周日的短途路线有所改变。所有的路线都在Pekan Kiulu的riverside餐厅开始和结束。以下是2018年的路线和海拔概况,以及详细的路线。2019年的任何更新和更详细的路线描述将在比赛前提供给所有参赛者。
根据100公里的路线,水(援助)站编号为W1到W10。30k和50k课程将跳过W1到W5,从一开始转到W6 -请参考下面的课程地图。
100公里是2个50公里组成的环形,类似于数字8。需要首先完成具有最大山丘和最技术部分的蓝色环路,以确保技术部分能在白天进行。然后选手返回起点/终点区域,该区域也作为中途站,可以使用中途水袋并提供主要的半程餐食。然后是黄色环路,与50公里的路线相同。第一个环路有最大的山丘,在W2和CP1之间的路段被认为是本赛道难度较大的部分。
50公里赛道是30公里赛道的延续并多了两个额外的环道。从W6上方的山脊线的顶部开始,50公里的路程沿着山脊线上坡而不是下坡,然后沿着一条单独的山脊线沿着碎石/泥土路向下走到W7,沿着主要河流而下——在炎热的天气里,这是一个快速提神降温的好地方。然后,该路线沿着河谷的小径,重新连接30公里的路线,向西8和西9。W9之后,50公里的赛程从30公里改道,沿着一条有几条渡口的小道向上游行进,然后在一条被冲毁的泥路上陡然爬升,到达顶部更大的砾石路。然后沿着一条封闭的短路走到CP2(地图上没有标注),然后沿着土路走,走一条短路,沿着基乌卢河走到W10。在封闭的道路上走一小段路,就可以把5万公里的路折回,重新加入3万公里的路线,沿着小路逆流而上,到达基乌卢的终点线。
30公里:经过短暂的穿越城镇后,30公里的路线直接进入三个主要山丘之一。详情如下:
第一个路段是混凝土路面,然后是碎石路面,碎石路面有足够的超车空间,选手可以根据速度自行选择。享受基纳巴卢山的观点和周围的山谷,从山脊线冲毁土路陡峭的下坡,然后碎石路导致将在流可以用来刷新和冷却之前如果需要第二个山,这是陡峭的上坡小小道穿过旧橡胶、森林和清除,种植区域。在顶部,路线将沿着山脊线返回,穿过主要河谷,然后沿着一条支流逆流而上,到达W8。离开W8时,赛道会沿着河流短暂地运行一段时间——如果天气过热,强烈建议在赛道的最后一座主要山丘前快速地喘口气降温。它先是在一条被冲毁的土路上陡坡而上,然后穿过森林和竹林,沿着山脊线陡坡而下,最后穿过混交林和旧橡胶种植园。在底部,赛道沿着起伏的沙砾/泥土轨道一直延伸到W9。然后赛道重新进入到主要的Kiulu河谷,沿着Kiulu的混合小径上游到终点线。
9公里路线从河边开始,穿过小镇,与主路汇合不到1公里,然后转向一条砾石路。先在碎石路上慢慢爬升,然后在土路上陡峭地爬上最近清理干净的山坡,到达山脊线。这之后是一个通过年轻的橡胶种植园到河流的交叉到达一个较小的小径,会通向一个更大的河流交叉。如果河水太高而不能安全通过,参赛者将被重新定向到另一条路线。在第二次过江后,这条路线沿着帕迪田地旁的小径,穿过一个橡胶种植园,到达主封闭道路交叉口的CP1。经过短暂的公路和小道路段,这条路线通过森林、菠萝/橡胶种植园和帕迪(padi)农田,连接到了100公里的路线上,直到终点。