5月7日，金正恩乘坐他的“老爷专机”到达大连机场

6月12日，美朝峰会在新加坡举行，全世界争议最大的两个领导人来了一次“世纪握手”。 为什么会选在新加坡举办美朝峰会？ 专家分析其中一个原因就是4700多公里的飞行距离，对于金正恩乘坐的来自前苏联时代的“老爷专机”来说，刚好可以完成。

“老爷专机”有多老？伊尔-62M专机，是前苏联在上世纪七十年代研制的四发动机远程喷气式客机，嗯，我知道生活在2018年的你努力的数了数手指头.....事实上，世界上去哪儿还能一口气乘坐前苏联时代最NB的八种不同型号的飞机？答案超出你的想象！不是俄罗斯，而是在朝鲜这个世界上最神秘的国家！你是否也想亲身乘坐一下金正恩专机伊尔-62的魅力？你是否略有了解前苏联的民航飞机，也想穿梭时空去体验一把在“什么都要世界最大、什么都要世界最强”的政策指引下造出的飞机？身为“空中飞人"，只知道波音、空客实在太单调了，就让知行君带您坐一把时光机....

莱特兄弟试飞”飞行者一号“

当赶飞机成为生活的常态，当飞行成为一种厌倦和负担，各位“空中飞人”们，你还记得当年你第一次抬头看见飞机的那种激动心情吗？还记得第一次乘坐飞机时的激动和欣喜么？于我而言，每当看到航旅纵横上：“您的飞行里程已经超过99.X%的用户，您就是为飞行而生”的统计数字和长长的待飞名单，我甚至都有一种忧愁，“靠，又要飞了....."

坐了那么多飞机，即便不是飞行迷，也能了解一二，作为长途飞行的常客，当看到波音787或者空客380， 心理会立马下了判断：”这次舒服了！”，而碰见其它那些小飞机，总不免长吁感叹。然而，即便你飞了那么多，熟悉的也只是波音和空客吧？只有当你坐飞机坐的足够早，才能有机会一窥被美国人和欧洲人瓜分前的航空时代： 就连上世纪九十年代的中国民航，用的也是前苏联制造的图-154。

苏联的飞机制造业有多牛逼？

人类很早就有像鸟类一样在空中飞行的梦想，1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞成功了世界上第一架飞机“飞行者一号”，人类的飞星之梦终于进展到固定翼飞机时代，之后的两次世界大战更是刺激了飞机制造业的发展。在这其中，前苏联在作战飞机的研究和使用中的投入和成就十分突出，比如，1926年，苏联人就驾驶着自己设计的首架军用飞机特-3，在 34 小时内飞完 7,000 公里，第一次完成了环欧洲飞行；比如，1956年开始服役的图-20战略轰炸机就能穿越冰冷的北极或世界任何一个国家的领空、直接飞临美国本土投下炸弹！

而早在1923 年，苏联民航就诞生了，虽然战时主要服务于军事，但是苏联1943 年就开始着手设计自己未来的民航机。其第一代成功的型号就是后来成为五十年代苏联民航机主力军的伊尔-12 和伊尔-14。 1956 年，当图-104 第一次飞进伦敦机场时，曾引起世界航空界的轰动。1963 年初，苏联民航用图-114开辟了当时全球最长的往返于莫斯科和哈瓦那之间的民航定期航线。1980 年底，几乎可以和同样是“宽体”概念的波音 747 或欧洲“空客”相媲美的巨型民航机伊尔-86正式进入航班飞行。至 1976 年为止，全世界空中旅客每四人中间就有一人是由苏联民航进行运送的。

事实上，到了八十年代，苏联航空工业综合水平已与英、法、德、意等国不相上下，而仅次于美国。到八十年代末，苏联已累计向世界 67 个国家出口交付了 6,292 架飞机或直升机 （东欧、中国、伊朗、印度 、埃及、叙利亚、阿富汗、秘鲁 、阿尔及利亚 、安哥拉、利比亚 、朝鲜……），它们当中有许多至今还在使用中......然而看看这些国家的名字你大概也能洞悉一二，如今能称之为安全使用的国家，也只有朝鲜了。

为啥是朝鲜？

老毛子卖飞机有一大特点——便宜。有多便宜呢，1991年，有一桩轰动一时的中俄民间贸易——牟其中的“罐头换飞机”！他用500车皮的日用小商品，换来4架图-154客机。

为啥这么便宜不继续用？ 图-154在中国也就用了十几年，2002年，图-154就退出了中国民航，这以后，中国的民航公司都转头去找了波音和空客。因为苏联造飞机，主要针对的是军用机型，把轰炸机改吧改吧就变成了民航机，是老毛子的巨大特色。比如我们上文提到的著名的洲际旅客机图-114，实际上就是利用图-20战略轰炸机改装而来的。轰炸机有啥特点？ 重！哪哪儿都重！ 耗油量大！舒适性低！维修复杂！苏联政府曾向匈牙利提供了3架伊尔-18，当时每架伊尔-18标价是300万卢布，苏联人一分没收，慷慨地免费赠予。但进入运营后不久，匈牙利就发现苏联提供的备件极贵，维持运营所需的备件总价超过了1000万卢布。

由于众所众知的原因，中国可以去找欧美进口空客和波音，但朝鲜的高丽航空，可就没得选了。高丽航空成立前就叫SOKAO（苏联朝鲜航空公司），可见和苏联的渊源有多深！ 高丽航空公司正式成立于1955年9月21日，原名朝鲜民航，1992年更名为“高丽航空”。全部使用俄罗斯和前苏联制造的民航客机营运，初期只有螺旋桨飞机，1975年引进了第一架图-154-B型喷气客机。

因为资源稀缺，而飞机么普通老百姓又消费不起，所以老毛子的飞机到了朝鲜，朝鲜人拼命的保养维护，状况极佳，可以说，朝鲜是目前世界上唯一一个你可以安全可靠的乘坐前苏联时代飞机飞行的国度！你没有看错，在俄罗斯你都不可能找到这么多现役的苏联时代的飞机！

啥机型比较稀有？

说机型前，我们要说一下前苏联的三大造飞机的公司。

一、伊留申航空集团 (Ilyushin)

1933年成立，战时最明星的产品就是伊留申航空集团的伊尔-2，它也是是航空史上单产量第二多的军用飞机，它被斯大林褒奖为：“空军需要伊尔-2，就像需要空气和面包一样”。而民航机方面，其第一代成功的型号就是后来成为五十年代苏联民航机主力军的伊尔-12和伊尔-14。2006年，伊留申航空集团和其它航空公司合并，成立了联合航空制造公司。而以伊尔为名的飞机生产几乎绝迹，只剩下少部分比如伊尔-114尚有复活的希望。

为啥把它放在最前面？ 毕竟金正恩的专机可就是伊留申航空集团的伊尔-62M啊！

我们先说伊留申航空集团的伊尔-62，于1963年作首次飞行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机，设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线！ 伊尔-62是苏联第一种采用非圆截面机身设计的带增压式客舱的飞机，同样也是苏联第一种采用单排六座布局（3+3，单通道）的喷气式客机，上世纪70年代，这也是中国民航飞东欧航线的主力机型。朝鲜目前只有这么一架伊尔-62啦，尾号为P-885，1969年生产，掐指一算，有50岁了！

朝鲜的伊尔-62

伊尔-62的改进型号就是伊尔-62M，也就是金正恩的专机型号，据悉朝鲜还有二架，不过它的生产日期也是上世纪的70年代了，这才引发了我们文章开头的问题，到底这老古董还能不能飞那么远?  据说，金正恩之所以采用此款已经停产20年之久的老旧飞机，并非该国没有更先进的客机，可能的原因是其4台发动机带来的高安全性、可靠性。当然啦，金正恩还有别的专机，我在后面继续为大家聊聊。这个伊尔-62M虽然我们目前还没能力安排您坐一坐，但是伊尔-62可以啊，您可以坐这个飞机，往返平壤和元山，总计飞1个小时。 

比金正恩专机提前抵达新加坡的，是他的食物和其它物资，而运输这些物资的飞机，正是伊尔-76。这个嘛，我们还是可以安排一下的。伊尔-76货机原本的设计为军用运输机——承载军用物资，有的时候也用来运输士兵，但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。通常并不用于民航，所以搭乘这架飞机飞行将是一个奇特的体验，30分钟的趣味飞行体验一定与众不同。

朝鲜的伊尔-76

不过要论颜值，还要数伊尔-18，这是一架四发涡轮螺桨短程客机，于1959年4月投入航线使用，到1969年已在前苏联国内800条航线上使用。伊尔-18在中国非常的有名，是曾经党和国家领导人的专机：比如232号是毛泽东主席的专机，208号是周恩来总理的专机，都收藏于北京大汤山中国航空博物馆。而如今，你也有机会乘坐感受啦！1个小时的飞行，平壤-元山-平壤 ！

朝鲜的伊尔-18

二、图波列夫 (Tupolev)

1922年成立，战时主要做的就是轰炸机的研发，比如著名的苏联前线最优良的全金属制轰炸机图-2，苏联首部洲际战略轰炸机图-4，和苏联第一款喷气式战略轰炸机图-16，二战结束后又推进民航客机，世界首架超音速客机图-144就是出自与此。和伊留申航空集团一样，它在2006年，也被合并进了联合航空制造公司，世间空留他们的传奇。

图-134是一种双引擎窄体客机，它在曾经的华约国家中被广泛使用，由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。虽然该型号的生产至1985年就停止了，但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机，比如见诸报端的就有2010年乌克兰总统乘坐的图-134专机发动机出现了技术故障，险些遭遇空中惊魂，嗯....据悉，朝鲜的这架图-134内饰充满冷战风格——狭窄的机舱，大而圆的舷窗，帽子架，双排座椅无不凸显其特点。是的你又将有机会乘坐图-134了!

朝鲜的图-134

图-154，这可是个明星，这就是我们文章最前面提到的1991年牟其中的“罐头换飞机”换来的飞机！1991年他用500车皮的日用小商品，换来4架图-154客机。事实上， 我国民航从1985年开始陆续引进过30架图-154M飞机，当然，中国在2002年就因为安全性能的考虑，停止使用该机型执行民航班次。

 图154是用于中长途的三引擎喷射机，于1968年首次飞行，1972年2月起开始有定期民用航班，图-154大致相当于波音727飞机，作为前苏联的骄傲，图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过去。到今天各型图-154已生产约1000架，除了大部分由前苏联民航使用，图-154曾先后被21个国家购买并作为航空干线主力机种所采用。它依然是俄罗斯和其他前苏联加盟共和国的主要内陆客机，另外，东欧各国，伊朗亦有航线使用该机。

提到图154，安全性太差是很多人对它最大的印象，上世界九十年代，中国发生的两起重大飞机失事，都是图154，而近年最严重的事故要数2016年圣诞节的尔罗斯的一架图-154失事，飞机上的俄罗斯军方乐团——亚历山德罗夫红旗歌舞团成员因此全部遇难。不过，大多数的意外事故的原因通常是由于在恶劣或极端气候下运作，或低素质的维修和人为失误所引起，而并非飞机设计上的瑕疵。

朝鲜的图-154是目前世界上唯一一架非改进型载客航班，混合了老式学院风和70年代俄罗斯喷气时代的风格。图-154是一颗被低估的宝石，非常多的参加我们飞行团的客人在这之后喜欢上了这一机型。

朝鲜的图-154

三、安东诺夫 (Antonov)

比起前面两位资历颇深的老大哥，安东诺夫设计局创建于1946年，苏联解体后归了乌克兰，总部设在基辅。安东诺夫是在二战后成立的，它的专长在于制造各种运输机。其处女作是后来被誉为“飞机寿星”的安-2轻型飞机，安-225‘’哥萨克人‘’超重 型运输机至今为止都还是世界上载重量最大、飞行距离最长的飞机之一。

50年代，在安东诺夫领导下的设计局研制了安-10“乌克兰”式巨型客机，它比图-104喷气式客机耗油量小，可乘坐84名旅客，还能带3吨半货物。此后安东诺夫设计局又设计出一系列小型和中型民用和军用运输机，而您这一次，也有机会乘坐老古董安东诺夫啦！

安-148，是个“新人”，为啥这么说？这是21世纪的新产品啊，终于不是老古董了！安-148于2004年12月7日试飞，2009年6月2日进行了首次商业飞行。安-148客机因价格便宜，性能良好，受到不少国际用户的关注，但该机缓慢的生产速度是其目前面临的最大难题。注意，安-148也同样是金正恩的专机哦。2014年8月4日，朝鲜中央电视台播放了一部记录金正恩相关活动的记录片，里面出现了金正恩乘坐安-148的画面，朝鲜的这架安-148购于2012年，嗯，盆友们，终于你也有机会乘坐金正恩的专机啦，30分钟趣味飞行，等你来体验！

安-24，则又是“一把老骨头"了。它是双发涡轮螺桨支线客机，1958年开始设计，1959年12月第一架原型机首次试飞，1960年开始批生产，1978年停产，共生产约1100架左右。1969年12月29日至1985年，中国就购进23架安-24。这里顺便说一句，中国人民的智慧是无穷的，1966年开始由西安飞机制造厂仿制设计，1970年运-7首飞，1982年国家批准设计定型后转入小批生产，运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。还是30分钟的趣味飞行，等你来哦！

说完客机，我们再来看看其它飞机！

四、米里直升机

1947 年的年底，苏联成立了后来蜚声世界的米里直升机设计局。直升机大师米里指导和参与设计的米里系列直升机品目繁多，时至今日，依然主宰着俄罗斯（甚至许多第三世界国家）直升机的天下。比如其中的米-26（1977 年试飞）过去是、今天仍然是世界上体形最巨大的直升机。比如米-6，是世界第一种全天候重型直升机，连续刷新了直升机的载重和升限世界纪录。嗯，就是这么牛。

米-17直升机是前苏联中型多用途直升机米-8的重大改型，于1981年的柏林航空展上首次公开。中国在去年还采购了4架米-17E，据悉，这款直升机能运载多达37名乘员，或是4吨货物，而它的引擎在高温与高海拔地区尤其耐用，而在中国陆航和陆军的演习之中经常可以看到米-17大规模的使用。而现在，你将有机会在朝鲜乘坐米-17了！这将是时长为45分钟的平壤上空观光飞行，用不同的角度看平壤，这可是难得的机会！

朝鲜的米-17

独具特色的朝鲜米-17内部

还有啥与众不同的安排？

一、在我看来，最具特色的安排要属于“ 环绕朝鲜” 全天候飞行了！您真的不能错过！

对于那些寻求独特航空体验的客人，我们有史以来第一次尝试安排朝鲜全国所有机场飞行之旅- 所有活动都在一天内完成！路线包括平壤 - 新义州 - 萨吉基恩 - 奥朗 - 松多克 - 卡尔马 - 平壤。我们正计划让所有乘客能够在每个机场下机拍摄一些照片，然后继续下一站。预计使用的飞机将是安-24，如果数量允许，也有可能是伊尔-18。

环朝鲜飞行！你将去到那些传说中神秘的地标和机场，由于政策的多变性，我们并不能保证2019年还能这么飞一次，所以，感兴趣的朋友们务必抓住这个机会！

二、还有机会乘坐超轻型飞机在平壤市中心进行低空飞行！

比直升飞机更富有趣味性的项目，肯定要属于朝鲜新引进的项目——观光超轻型飞机了！你将漂浮在大同河上方，沿途经过主体大楼，五一体育场和其他地标！嗯，参加朝鲜平壤马拉松您可以用脚步丈量平壤地标，而参加朝鲜飞行团，您可以低空飞过这些地标！

当然，在整个的行程过程中，您除了可以一次性做够前苏联的老飞机，还可以感受一下高丽航空空姐在不同飞机上提供的服务，拜访一下飞机的驾驶舱和驾驶员。

您更有机会和全世界的飞行爱好者在一起切磋探讨！话说，看了我前面的介绍，你能认出下面合影照片对应的机型么？

至于朝鲜的观光，我们当然也有安排，时间紧张的朋友可以选择五天的行程，而想更深度了解朝鲜的朋友可以选择八天的行程。